珠三角區內民航航道和空域不足 (2006年3月22日)


田北俊議員:主席, 有航空業人士指出, 珠江三角洲( “ 珠三角” )地區內的民航航道和空域不足。就此, 政府可否告知本會:
(一) 有否就此問題進行研究; 若有, 研究結果為何;
(二) 此問題對本港作為亞太區航空樞紐的地位、航空業、旅客等各方面有何影響; 及
(三) 自此問題出現以來, 當局曾採取哪些措施, 以及將展開哪些計劃, 以解決此問題?

 

經濟發展及勞工局局長: 主席,

(一) 自香港國際機場於1 99 8 年啟用以來, 民航處一直研究如何改善往來香港的航機所採用的航道和飛行程序, 有效利用區內空域,提升航機運作的效率。有鑒於珠三角地區航空交通日漸繁忙,民航處和內地及澳門的民航部門已於20 0 4 年聯合成立“ 珠江三角洲空管規劃與實施工作小組”( 下稱“ 三方工作組” ),共同研究珠三角空域管理問題。研究顯示,珠三角空管問題的癥結主要在於開放予民航的航道和空域不足; 此外, 珠三角地區機場密集, 空域由三地民航部門分管, 亦增加了空管協調的難度。

(二) 對香港而言,珠三角地區民用航道和空域不足,較直接的影響是造成往返香港和內地的航班誤延。這會增加航空業的運作成本,亦對旅客造成不便; 長遠而言, 則會對香港拓展內地民航網絡,鞏固我們航空樞紐地位有一定的影響。

(三) 在工作層面,三方工作組正針對航道和空域不足問題,共同研究未來珠三角空域管理的整體規劃,為航道和飛行程序作合理有效的安排,以提升珠三角地區空中交通管理的效率。特區政府亦已尋求中央政府有關部門的支持, 以期早日解決珠三角空管問題。與此同時,民航處將全面檢討香港現行的航空交通管制設施,並制訂改善措施,包括改良或更換現有的航空交通管制系統、推行以.星為基礎的通訊、導航、監察及航空交通管理系統,以及引入更多資訊科技應用系統等, 以配合未來的空域管理需要。


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